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三位五通閥控制雙作用氣缸換向回路

文章來(lái)源:本站人氣:2577發(fā)表時(shí)間:2015-11-20 16:27:50

  圖a為采用中位封閉式三位五通閥(O型)的換向回路,它適用于活塞在行程中途停止的情況。但因氣體的可壓縮性,活塞停止的位置精度較差,且回路及閥內不允許有泄漏。

  圖b為采用中位泄壓式三位五通閥(Y型)的換向回路。此回路在活塞停止時(shí),可用外力自由推動(dòng)活塞移動(dòng)(如可加手動(dòng)裝置)。其缺點(diǎn)為活塞慣性對停止位置的影響較大,不易控制。一般不能用于升降系統。

  圖c為采用中位加壓式三位五通閥(P型)控制雙活塞桿氣缸的換向回路。此回路適用于活塞面積小而要求活塞在行程中途很快停止的情況。其缺點(diǎn)為如果氣缸是單活塞桿,則由于“差壓”的作用,當系統一通氣源,而沒(méi)有控制信號時(shí),氣缸會(huì )緩慢伸出。同樣,一般不能用于升降系統。


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